越澤明「震災二ヶ月後のいま、考えるべき事」（続き）

　このように納得できることが多い越澤さんの論文だが、「「復旧」とは被災前の姿に戻す現況復旧を指しており、今回の東日本大震災でいえば東北自動車道、仙台空港、東北新幹線の復旧工事がこれに相当する」とされ、続けて「「復興」とは新たな水準のインフラを加えること」とされ、「帝都復興事業でいえば新設された昭和通り、行幸通り、清洲橋、山下公園、同潤会アパートなどがこれに相当する」とされているが、そこには生活インフラ、生業のインフラが抜けている。

　地域の生活交通のインフラ、たとえば三陸鉄道はどうだろう。たとえその持続可能性に黄信号が灯っていたとしても、この際、諦めろ！で良いのだろうか。

　小さな漁港は、将来、人口減少や、資本集約化・産業コングロマリット化のなかで、なくなってしまうのだとしても、とりあえずの生活の糧をうる方途として、簡易な形ででも復旧すべきだと思う。

　なぜこんなことに拘るかというと、復興を名目に漁港や集落を取捨選択して集約し、グローバルに闘える産業化を目指すといった再編の議論が依然、幅をきかせているからだ。再編するならば、復旧はムダになる、妨げになる。

　越澤さんは「東日本大震災では深刻な被災（マイナスの状態）から元の姿（プラスマイナスゼロの状態）に戻すことが復興なのである」と最後に書かれている。

　そうであれば、もう一歩踏み込んで復興のために復旧を遅らせるな、見捨てるなと言っても良いのではないか。
　今は次の時代が見えていた後藤新平の時代とは違うということだ。

○越澤論文のアドレス
http://blog.goo.ne.jp/cityplanning2005/e/65d1c8f55db09cead9460b870a617c3e